中国水利水电第五工程局有限公司 重点报道 躬身地底数百日，一朝破土天下知-凯发k8国际首页登录

躬身地底数百日，一朝破土天下知。2024年4月19日，浙江衢江项目tbm“江源19号”自2022年10月24日始发后，历时542天完成掘进任务，衢江抽水蓄能电站厂房自流排水洞及排水廊道tbm掘进工程实现全线贯通。

至此，中国水电五局圆满完成第三个将tbm用于抽水蓄能电站施工的项目，在转型发展的道路上又写下辉煌的一笔。

拓展市场谋发展，助力抽蓄拓勇创新

中国水电五局参与全国三分之一的抽蓄建设，持续深耕抽水蓄能领域，多年来承揽了潘家口、十三陵、仙居、绩溪、阳蓄等重大工程，在上、下水库，地下厂房、引水系统、机电安装与机组检修等领域具有完备的市场竞争实力，工程建设创下了多项“国内第一、国际领先”的业界口碑，铸造了很多精品工程。

而tbm是一种集机、电、液压、传感、信息技术于一体的隧道施工成套设备，可以实现连续掘进、工厂化施工，开挖速度一般是钻爆法的3至5倍，在施工安全、质量环保、自动化、信息化程度等方面较传统开挖有较大优势。上世纪90年代初，中国水电五局在参与建设的引大入秦工程30a号和38号输水隧洞施工时，就采用了美国罗宾斯公司制造的双护盾式tbm施工。

“十四五”期间，我国积极推动抽水蓄能电站科学布局、多开多投，积极在新能源集中开发领域增强建设。2022年，tbm施工技术已经在国内外抽水蓄能电站建设中得到广泛应用，中国水电五局抓住机遇成立盾构管理中心，在稳固城市轨道交通市场的同时，大力发展tbm在抽水蓄能项目领域的应用。将tbm与水电站施工技术进行对接磨合，先后在垣曲、永嘉、衢江、磐安等抽水蓄能项目，将tbm应用到交通洞及通风洞先导洞、自流排水洞、排水廊道成型开挖等作业中，通过采取合理施工措施及工序搭接的方式，进一步提高设备利用效率、降低摊销成本，成为在抽水蓄能电站项目领域的先行者。

2022年至2024年，在两年多的tbm施工过程中，五局盾构人不仅成功穿越超过10米断层破碎带4次，最长穿越40米的断层破碎带，完成了全国首例tbm工法进行地质勘察应用的平硐。还创新应用tbm无导洞分体始发技术、tbm后退 扩挖洞内拆除技术、并首次将tbm引入抽蓄项目进厂交通洞中导洞施工，创新性采用了“主机分段组装”“铺轨空推法”施工方法，大幅缩短了组装工期，降低了施工安全风险，解决了组装场地狭小问题。2023年，盾构管理中心参与集团、公司，中国施工企业协会、四川电力建设协会等组织的重大课题研究，发布了14篇论文，19项专利，6项企业工法，2项团体标准。

多重转弯克困难，物资回收节成本

在衢江项目，中国水电五局将tbm应用在自流排水洞以及上中下层排水廊道施工中，施工地质为长达4156米、最小半径30米、最大坡度5%的晶屑玻屑凝灰岩层。

项目于2022年10月24日在厂房排水洞口始发，2023年9月8日在中层排水廊道完成接收并二次始发，2024年4月2日在主变排风洞完成二次接收及三次始发，最终于2024年4月19日在通风兼安全洞完成最终接收，至此三次始发、三次接收全部完成。

在这542天的掘进日子里，五局tbm团队克服了场地地势低洼且狭小、大型设备进出场及组装困难、隧道穿越16处30米小转弯半径，4处100米转弯半径、2处s型转弯、多次始发、曲线空推、接收，负压掘进等重重困难，月进尺达384米，其中单班最高掘进15.075米，单日最高掘进28.23米，有效日平均进尺13米，综合日平均掘进7.8米，为后续在建及拟建电站tbm施工打下了坚实基础，也提供了重要的借鉴作用。

高效的施工离不开稳定的后勤保障，物资供应则是重中之重。tbm施工项目地理位置大多较为偏僻，项目周期短，施工强度高，材料供应比较困难，在考虑经济性最大化的情况下，项目部选当地合格供应商进行零星物资供应，让物资采购与工程实际施工情况相结合，将物资核销工作精细化，细节化，与每日掘进的里程相结合，具体到米。

盾构管理中心更是在项目前期策划阶段，通过对项目工筹、施组方案的优化，将可利用的周转材料，后配套设备进行统一调拨，对无法利用的设备进行自主维修改造，最大程度上利用现有资源，减少前期投入成本，也避免了物资设备种类繁杂、体量较大而造成材料浪费的现象。

同时，盾构管理中心在建设过程中充分考虑各项目间的衔接性，尽量缩减可周转利用物资设备的闲置期，充分盘活资产。还针对不同地质情况，对掘进耗材的消耗情况进行科学分析，按照“一项目一总结”、不同地层区别分析的原则，制定一套适用于tbm施工项目的消耗指标，为之后项目的采购及使用制定标准，充分把控过程中材料的消耗，精打细算运营好每一个管理细节。仅衢江tbm项目，两年间就在物资上节约200余万元，把好了“节流”大关。

团队建设聚人心，技术自强奠基石

作为老牌水电企业，中国水电五局从2013年才开始转型承接隧道掘进工程项目，在“从零起步”之际，从各铁路、公路项目召集了一批技术骨干，从外部引进盾构专业技术人才，与四川省水利水电技师学院、四川省建筑职业技术学院进行校企联合，成立盾构专项班，采用“外部引进 校企合作”的方式培养盾构人才。还采取“定向培训、换岗学习”的培养方法，对应届毕业生开展“导师带徒”、“一帮一”教学活动。多年来，这些人才逐步成长为各个业务口的骨干，也为中国水电五局盾构、tbm业务的拓展打好了基础。

十年间，中国水电五局围绕“盾构”积极培养技术人才，不仅拥有自主维修改造保养盾构机、tbm掘进机、大型吊装设备，水平运输设备的能力，更是在参与tbm施工的两年多时间里，成功培养出了十余名tbm专业司机及二十余名专业机电维修人员；组建的拆装机队更是将掘进机刀具维修，后配套材料维修翻新等全部纳入凯发一触即发的业务范围，逐步摆脱对外部厂商的依赖，两年间完成的拆装机任务产生直接经济效益达数百万元；浙江tbm刀具维修小组也通过采购配件自主维修的方式，为项目节约数十万元的人员费用。

“从18号线到19号线，再到tbm，这些年我跟着我们五局盾构团队学到了技术、发挥了作用、也收获了进步。”谈到自己的成长，衢江项目工程部副主任张高鹏总是特别自豪。

工程实现全线贯通并不是项目的终点，而是为项目后续施工打下基础的起点；抽水蓄能工程不是五局人转型发展的终点，而是立足当下展望未来更多领域的起点。

“十四五”时期,我国生态文明建设进入了以降碳为重点战略方向、实现生态环境质量改善由量变到质变的关键时期。加快发展抽水蓄能，对于加快构建新型电力系统、实现碳达峰碳中和目标具有重要作用。

从大江大河里走来的五局人，还将继续在建设能源强国、交通强国的道路上奋勇前进。